[资讯]承受几百吨压力的飞机轮胎是如何制造出来的

作为飞机上安全和可靠要求最高的一个零部件，轮胎，无论是在飞机起飞还是在降落的时候，可以说没有轮胎是完成不了这些动作的。

因为飞机非常依赖与轮胎，所以也就要求运用在飞机上的轮胎必须要具备超强的抗冲击力和低生热性，一般选用做飞机轮胎的材质必须要达到在-40℃以下和71℃以上-40℃以下和71℃以上温度区间不会变形，而且其抗爆胎的压力最低要强于一般轮胎的4倍。

轮胎究竟能承受多大压力？

这里就用波音777为例为大家解读一架飞机的轮胎在运作时需要承受多大的压力，在满载的情况下，波音777的总重为300吨左右，而这家飞机的承重轮胎主要是依靠后方的两组轮胎，每一组为6个轮子，共计12个轮子。这样换算一下，300吨的重量就是每一个轮子要承受25吨的重量。这还是只在静态情况下承重压力。而飞机在降落的时候还伴随着下降时的冲击力以及减速时的摩擦载荷。这些压力是要远远大于静态时所产的压力。

轮胎可以连续用多久呢？

一般来说，每一架飞机在运行250个航班之后，就需要专业的维护人员对这些轮胎进行检修和维护了。如果问题不大的轮胎在进行了一系列的维护之后，还可以继续使用在飞机上，一般一个正常损耗的轮胎能运行1500个航班左右。

从上图可以看出，飞机的轮胎不同于汽车轮胎的是没有横向沟槽的，只有保留了周向直钩的设计，因为考虑到防水性和性能的最大化，如果采用横向沟槽的话，会直接导致飞机轮胎的使用寿命大大缩短。

制作飞机轮胎的材料除了有比较严苛的要求外，其实材料上并不复杂，是把橡胶、尼龙线、钢丝通过硫化粘结在一起。

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